Collection: Marque Truma

Quel détendeur de gaz pour un camping-car : 30 mbar, capteur de choc et raccord 20x150

Dans une bouteille de propane ou de GPL, le gaz est stocké sous plusieurs bars de pression. Vos appareils, eux, fonctionnent à 30 mbar : c'est le rôle du détendeur de ramener la pression à cette valeur unique et de la maintenir stable quel que soit le niveau de la bouteille ou la température extérieure. Tous les camping-cars, fourgons aménagés et caravanes européens récents sont conçus pour cette pression de 30 mbar, ce qui simplifie le choix : un seul type de détendeur pour le chauffage, le réfrigérateur, le chauffe-eau et la plaque de cuisson.

Sur un véhicule de loisirs, deux points distinguent un bon détendeur d'un détendeur de barbecue. D'abord le capteur de choc : en cas d'accident, il coupe instantanément l'arrivée de gaz, ce qui autorise sur les véhicules équipés de rouler chauffage ou réfrigérateur allumé. Ensuite le montage fixe, au mur du coffre à gaz, relié à la bouteille par un flexible haute pression : côté bouteille, le raccord français est le 20x150, celui de toutes nos consignes et de nos bouteilles GPL rechargeables Gaslow, Alugas et Campko.

MonoControl CS ou DuoControl CS : détendeur pour une ou deux bouteilles ?

La première question est le nombre de bouteilles dans votre coffre. Avec une seule bouteille, le MonoControl CS suffit : un détendeur à capteur de choc, une entrée, une sortie 30 mbar. Avec deux bouteilles, le DuoControl CS est raccordé aux deux et bascule automatiquement sur la seconde quand la première est vide ; un indicateur vous signale la commutation, ce qui vous laisse le temps de refaire le plein ou d'échanger la consigne sans jamais être à court de gaz en pleine nuit d'hiver. Les sept détendeurs de la collection, Truma d'origine ou équivalents GOK, se répartissent ainsi :

Les flexibles haute pression, lyres et raccords nécessaires au montage se trouvent dans nos accessoires gaz camping-car. Si vous partez d'une installation à consignes et envisagez de passer au GPL rechargeable en même temps, le détendeur se choisit de la même façon : nos kits bouteilles GPL se raccordent sur un détendeur 30 mbar standard.

Détendeur Truma ou GOK Caramatic : quelle différence ?

Truma a popularisé le détendeur à capteur de choc avec sa gamme Control CS, et c'est la référence montée en première monte sur une grande partie des camping-cars européens. GOK, autre fabricant allemand spécialiste de la robinetterie gaz, propose avec sa gamme Caramatic des détendeurs équivalents : même pression de 30 mbar, même principe de coupure au choc, mêmes raccords, homologués pour le même usage en véhicule de loisirs. La différence se joue sur le prix, 129 € contre 160 € pour un mono, 179 ou 189 € contre 239 € pour un duo, et sur le détail de la finition.

Concrètement, si vous remplacez un détendeur Truma d'origine et tenez à rester sur la marque, les versions Truma sont là. Si vous cherchez le meilleur rapport qualité-prix pour une installation neuve ou un remplacement à dix ans, un GOK Caramatic fait exactement le même travail et notre atelier en pose autant que de Truma. Dans les deux cas, vous conservez vos flexibles et votre tuyauterie si le raccord de sortie est identique.

Raccordement horizontal ou vertical : comment choisir l'orientation du détendeur ?

Horizontal ou vertical ne change rien aux performances : c'est l'orientation de la sortie basse pression vers la tuyauterie du véhicule qui diffère. Regardez votre détendeur actuel ou la position du tube de cuivre qui part du coffre à gaz : s'il arrive à l'horizontale le long de la paroi, prenez la version horizontale ; s'il monte ou descend à la verticale, prenez la verticale. La version MonoControl CS Truma horizontal et vertical couvre les deux cas si vous n'avez pas le coffre sous les yeux au moment de commander.

Le montage se fait toujours à la paroi, détendeur en position stable, jamais suspendu au robinet de la bouteille. C'est cette fixation, avec le flexible haute pression entre bouteille et détendeur, qui permet au capteur de choc de fonctionner correctement. Une photo de votre coffre envoyée à l'atelier suffit généralement pour confirmer le modèle.

Filtre gaz Truma et GOK : pourquoi protéger son détendeur ?

Le GPL contient des traces de résidus huileux, plus présentes encore dans le gaz distribué à la pompe pour les bouteilles rechargeables. Au fil des pleins, ces résidus se déposent sur la membrane du détendeur et finissent par la rendre paresseuse : pression instable, flamme jaune, chauffage qui se met en sécurité. Le filtre gaz se visse entre la bouteille et le flexible, sur le raccord 20x150, et retient ces impuretés avant qu'elles n'atteignent le détendeur.

Nous proposons le filtre Truma noir (59 €) et le filtre GOK 2.0 (45 €), ainsi que leurs consommables : coussins de rechange papier Truma à l'unité (2,50 €) ou par dix (22,90 €), cartouches GOK à l'unité avec vis (9,95 €) ou par deux (18,90 €). Un changement de cartouche par an, ou à chaque hivernage, suffit dans la plupart des cas ; sur une installation GPL rechargeable très sollicitée, un contrôle visuel à chaque plein ne fait pas de mal.

Quand changer son détendeur de gaz et comment savoir s'il est défectueux ?

Un détendeur porte une date de fabrication et se remplace au bout de dix ans, même s'il paraît fonctionner : la membrane vieillit, le ressort se fatigue, la précision de régulation se dégrade. Le flexible haute pression suit le même calendrier, sa date étant imprimée sur la gaine. Avant un long voyage, ce sont les deux premiers éléments à vérifier sur une installation qui a quelques années.

Entre deux échéances, certains signes doivent alerter : une flamme jaune ou instable sur la plaque, un chauffage ou un chauffe-eau qui se met en défaut sans raison, une odeur de gaz près du coffre, un débit qui faiblit alors que la bouteille est pleine. Dans ce cas, fermez le robinet de la bouteille et faites contrôler l'installation. Sur un détendeur à capteur de choc, un déclenchement intempestif après un nid-de-poule sévère peut aussi nécessiter un réarmement, prévu par le fabricant, plutôt qu'un remplacement.

Installation d'un détendeur Truma ou GOK en atelier : pose et contrôle d'étanchéité

Remplacer un détendeur est une intervention courte, mais sur un circuit gaz elle ne s'improvise pas : fixation à la paroi du coffre, raccordement du flexible haute pression côté bouteille, du tube cuivre côté installation, serrage au couple, puis contrôle d'étanchéité au détecteur de fuite sur chaque raccord. Notre atelier réalise cette opération seule ou dans le cadre d'un passage au GPL rechargeable, et en profite pour vérifier l'âge des flexibles et l'état du filtre.

Questions fréquentes sur le détendeur gaz camping-car

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